Avusturya NATO Genişleme Komitesi Başkanı Günther Fehlinger-Jahn tarafından Avrupa Birliği genelindeki otoyollarda azami süratin 100 km/s seviyesine çekilmesine yönelik gündeme getirilen öneri kamuoyunda tartışmalara yol açarken, Avrupa Komisyonu üye ülkelerin trafik düzenlemelerini tek tipleştirecek bağlayıcı bir yasal düzenlemenin bulunmadığını açıkladı.
Sosyal medya kanallarında mart ayından bu yana paylaşılan söz konusu teklif; karayollarındaki ağır yaralanmalı ve can kayıplı kazaların önüne geçilmesi, petrol ithalatına bağımlılığın hafifletilmesi ve akaryakıt sarfiyatının düşürülmesi gerekçelerine dayandırılıyor. Buna karşın inisiyatif, halihazırda AB organlarının resmi gündem maddeleri veya mevzuat taslakları arasında yer almıyor.
Mevzuat Yetkisi ve Komisyonun Yaklaşımı
Birlik mevzuatı doğrultusunda karayolu hız sınırlarının saptanması ve trafik yönetimi münhasıran üye devletlerin ulusal egemenlik yetkisinde bulunuyor. Ulaştırma alanında ortak yetkileri bulunan Avrupa Komisyonu duruma dair şu açıklamada bulundu:
Ulaştırma alanında ortak yetkileri bulunan Avrupa Komisyonu, üye ülkelerin hız sınırlarını tek tipleştirecek bağlayıcı bir hukuki çerçevenin mevcut olmadığını belirtti.
Komisyon değerlendirmelerinde, hız rejimlerinin yol yapısı, trafik yoğunluğu ve çevre koşullarına göre esnek belirlenmesinin teknik açıdan daha uygun olduğu vurgulandı.
Birlik çapında ortak bir azami sürat sınırının yürürlüğe girebilmesi amacıyla Avrupa Komisyonu’nun resmi yasa teklifi hazırlaması, ardından Avrupa Parlamentosu ile AB Konseyi’nin onayı ve üye devletlerin ulusal mevzuatlarına entegrasyon süreçlerinin tamamlanması şart koşuluyor.
Mevcut Sınırlar ve Kamuoyu Araştırması
Mevcut tabloda AB üyesi ülkelerin büyük kısmında otoyol sürat limitleri 110 km/s ile 130 km/s aralığında uygulanıyor. Teklifin gündeme geldiği Avusturya’da 130 km/s standardı korunurken, Almanya otoyollarında genel bir üst sınır konulmayıp 130 km/s tavsiye ediliyor. Hollanda ise emisyon kontrolü ve hava kalitesi hedefleriyle günün belirli saat dilimlerinde 100 km/s kısıtlamasını sürdürüyor; pek çok ülkede ise dinamik elektronik tabelalar tercih ediliyor.
Önerinin odaklandığı tasarruf boyutunu ele alan Avusturya Otomobil Kulübü (ÖAMTC) uzmanlarının tespiti kayıtlara şu şekilde geçti:
Bireysel araç bazında sağlanan tasarrufun ülke genelindeki toplam yakıt tüketimine etkisinin kısıtlı kalacağını ve toplam tüketimdeki düşüşün yalnızca birkaç yüzdelik puanla sınırlı kalacağını bildirdi.
ÖAMTC tarafından Nisan 2026 tarihinde gerçekleştirilen kamuoyu araştırmasında, katılımcıların yüzde 68’lik bölümü mevcut 130 km/s sınırının korunmasını savunurken, 100 km/s kısıtlamasını destekleyenlerin oranı yüzde 11 seviyesinde kaldı.
Yorumlar kapalı.